{"id":519,"date":"2021-03-25T10:00:39","date_gmt":"2021-03-25T09:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/onelink-dev.econocom.com\/spain\/?p=519"},"modified":"2021-05-31T17:57:47","modified_gmt":"2021-05-31T15:57:47","slug":"eleconomista-y-econocom-celebran-la-jornada-la-evolucion-del-sector-de-la-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onelink-dev.econocom.com\/spain\/2021\/03\/25\/eleconomista-y-econocom-celebran-la-jornada-la-evolucion-del-sector-de-la-automocion\/","title":{"rendered":"elEconomista y Econocom celebran la jornada: ‘la evoluci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n’"},"content":{"rendered":"
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La pandemia de la Covid-19 ha acelerado el proceso de transformaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de los concesionarios espa\u00f1oles. Un proceso que se ha ido desarrollando por parte de los fabricantes de veh\u00edculos y de la propia distribuci\u00f3n durante los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Todos los aprendizajes, derivados de un cierre comercial durante m\u00e1s de dos meses, han provocado que el los concesionarios hayan llevado a cabo distintas inversiones para paliar la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico de exposici\u00f3n que se ha producido en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Esta fue una de las principales conclusiones de la jornada empresarial\u00a0La evoluci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n<\/em>, organizado por\u00a0elEconomista<\/em>\u00a0en colaboraci\u00f3n con Econocom.<\/p>\n

En una mesa de debate se han dado cita representantes de los fabricantes de veh\u00edculos, los concesionarios y las redes de distribuci\u00f3n realizaron quienes realizaron un an\u00e1lisis sobre la situaci\u00f3n actual en la que se encuentran.<\/p>\n

Para el director general de Hyundai en Espa\u00f1a, Leopoldo Satr\u00fastegui, \u00ablos concesionarios se han ido preparando en estos \u00faltimos a\u00f1os. En 2020, como consecuencia de la pandemia, se aceler\u00f3 este cambio. Ya hace a\u00f1os que los clientes antes de acudir a los concesionarios pasan a trav\u00e9s de las webs de los fabricantes y van mucho m\u00e1s informados que antes. Lo cual el n\u00famero de visitas ha bajado, a cambio sube la ratio de cierre. Los concesionarios, poco a poco, unos m\u00e1s que otros, se van adaptando a esta situaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea se pronunci\u00f3 el director de proyectos internacionales de Econocom, Israel Garc\u00eda, quien explic\u00f3 que \u00abel concesionario lleva invirtiendo desde hace muchos a\u00f1os en renovarse y en desarrollar todo lo que es su proceso de experiencia de compra. Si nos vamos cerca del mundo del concesionario ya inici\u00f3 un trabajo hace much\u00edsimos a\u00f1os, donde va renovando todo ese proceso. Son muy conocedores de que el paso por los concesionarios ha bajado much\u00edsimo.<\/p>\n

A su vez, la vicepresidenta ejecutiva de la patronal de los concesionarios (Faconauto), Marta Bl\u00e1zquez, record\u00f3 que \u00abun concesionario no deja de ser el brazo armado de la marca. Son los representantes frente al cliente final. El contacto con el cliente lo tiene el concesionario. Los concesionarios tienen que seguir haciendo inversiones porque el usuario final exige nuevas formas de comunicarse\u00bb.<\/p>\n

En su opini\u00f3n, \u00abcon los nuevos modelos de negocio se van a vender m\u00e1s porque se va a vender mejor y se va a quitar del mercado nuevos coches y se van a recaudar m\u00e1s impuestos. Al final, todo el mundo gana pero el c\u00f3mo es lo que nos est\u00e1 faltando.\u00bb.<\/p>\n

Asimismo, el adjunto al presidente de la patronal de la distribuci\u00f3n de veh\u00edculos, Rafael Prieto, apunt\u00f3 que \u00abla distribuci\u00f3n en su conjunto va a tener que vivir un modelo h\u00edbrido y posiblemente eso va a ser lo m\u00e1s complicado de asumir. Vamos a tener que convivir todav\u00eda una gran parte de la clientela que va a tener unos usos y costumbres que le son propios con nuevos consumidores que van llegando. Las redes de distribuci\u00f3n en su conjunto van a tener que vivir con ese doble modelo\u00bb.<\/p>\n

Sobre las previsiones que manejan para el presente ejercicio, el director general de Hyundai Espa\u00f1a, asever\u00f3 que al principio de 2021 \u00ablas previsiones eran mejores. Viendo c\u00f3mo ha evolucionado el mercado no creo que vaya a ser un a\u00f1o magn\u00edfico, aunque vamos a tener m\u00e1s volumen. El impuesto de matriculaci\u00f3n va a tener un impacto importante\u00bb. En su opini\u00f3n, \u00abel resultado de 2020 hay que verlo como muy positivo. Hace un a\u00f1o todo lo ve\u00edamos muy negro y empez\u00e1bamos a hacer planes de liquidez. Gracias a los ERTE y los cr\u00e9ditos ICO, los concesionarios pudieron aguantar. A partir del mes de junio y julio hubo una buena recuperaci\u00f3n de mercado. Al final de a\u00f1o no habl\u00e1bamos de sostener al mercado, sino de rentabilidades positivas. Al final esa rentabilidad hay que verla como positiva, ya que nosotros acabamos con una rentabilidad sobre las ventas de 1,6%, por encima de la media del mercado\u00bb.<\/p>\n

Para Marta Bl\u00e1zquez, \u00ab2020 nos sorprendi\u00f3 a todos gratamente. Este a\u00f1o los empresarios lo tienen que ver a 12 meses vista porque es verdad que va a haber un primer semestre muy dif\u00edcil. Todos tenemos la esperanza con la vacunaci\u00f3n de que la segunda parte del a\u00f1o sea un poco los locos a\u00f1os 20 en cuanto a consumo\u00bb.<\/p>\n

En relaci\u00f3n a la fuerza laboral, Rafael Prieto puso en valor la necesidad de contar con un equipo bien formado ante la nueva ola de la digitalizaci\u00f3n. \u00abHay una parte que es c\u00f3mo preparar a una fuerza laboral que est\u00e1 en la distribuci\u00f3n para afrontar una transformaci\u00f3n digital y t\u00e9cnica de calibres desconocidos con empleos que seguramente ahora ni conocemos\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n

Para Israel Garc\u00eda, \u00abno existen los clientes extremos. El cliente, al final tiene que disfrutar. Un cliente no es totalmente digital. Hay clientes que se derivan mucho m\u00e1s al negocio digital, pero la gran parte de esos clientes es porque han visto el veh\u00edculo\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nueva fiscalidad<\/h3>\n

Otro aspecto en el que coincidieron los expertos fue en modificar la fiscalidad del sector. El pasado 1 de enero entr\u00f3 en vigor el nuevo ciclo de medici\u00f3n de emisiones WLTP, m\u00e1s severo que el anterior, y Espa\u00f1a decidi\u00f3 no modificar los tramos de este impuesto, tal y como demand\u00f3 el sector. Ante esta situaci\u00f3n, Bl\u00e1zquez lament\u00f3 que la no modificaci\u00f3n envi\u00f3 una \u00abmala se\u00f1al\u00bb al mercado, adem\u00e1s de un aumento de precios. Por ello, subray\u00f3 la importancia de modificar la fiscalidad para que se convierta en un elemento que incentive la compra y el achatarramiento de veh\u00edculos, al tiempo que pidi\u00f3 \u00abactuar ya\u00bb. De lo contrario, \u00abel segundo semestre ser\u00e1 bueno, pero lo ser\u00e1 para menos empresas porque no podr\u00e1n resistir\u00bb.<\/p>\n

Para Satr\u00fastegui, \u00abcon la revisi\u00f3n de la fiscalidad se propuso extender la norma anterior, que no se pod\u00eda debido a la normativa europea, o subir los tramos, que tampoco se acept\u00f3. Se pidi\u00f3 la continuidad del Renove y tampoco se acept\u00f3. Eso nos tiene que hacer reflexionar. Algo estaremos haciendo peor que el resto de Europa\u00bb. Asimismo, defendi\u00f3 modificar el impuesto de matriculaci\u00f3n por otro que grave el uso del veh\u00edculo \u00abpodr\u00eda ayudar a aumentar la renovaci\u00f3n del parque, pero eso de momento no ha ocurrido\u00bb. El m\u00e1ximo directivo de la marca surcoreana en Espa\u00f1a detall\u00f3 que los planes de incentivo a la compra de veh\u00edculos electrificados \u00abest\u00e1 muy bien\u00bb, aunque record\u00f3 que Espa\u00f1a se sit\u00faa a la cola de Europa en electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

Sobre la red de infraestructuras de recarga para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, Str\u00fastegui dijo que actualmente en Espa\u00f1a hay 8.000puntos de recarga p\u00fablica y \u00absi nos comparamos con otros pa\u00edses de Europa esinsuficiente\u00bb. Tambi\u00e9n insisti\u00f3 en mejorar la burocracia para la instalaci\u00f3n de estas infraestructuras. Y es que, seg\u00fan desvel\u00f3, \u00abse tarda en montar un punto entre nueve y 20 meses\u00bb<\/p>\n

M\u00e1s determinante se mostr\u00f3 Rafael Prieto, quien destac\u00f3 que \u00abva siendo hora de que expliquemos a las autoridades que necesitamos un poco m\u00e1s de visi\u00f3n a largo plazo. No podemos hablar de una renovaci\u00f3n del parque, que es un mal estructural del mercado espa\u00f1ol, con soluciones coyunturales a golpe de brochazo que duran seis meses. Eso da una incertidumbre a toda la cadena que no puede ser\u00bb.<\/p>\n

En el marco de la jornada empresarial La evoluci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n, organizada por elEconomista en colaboraci\u00f3n con Econocom, el secretario general de Industria y Pyme, Ra\u00fcl Blanco, defendi\u00f3 la importancia del sector de la automoci\u00f3n. \u00abLa industria siempre responde, sin industria de la automoci\u00f3n no hay transici\u00f3n ecol\u00f3gica. Sin coche no hay proyecto, esto es muy importante. El coche est\u00e1 en el centro. El almacenamiento energ\u00e9tico tambi\u00e9n, pero cuando hablamos de industria de automoci\u00f3n no nos vamos a hacer trampas\u00bb, explic\u00f3 Blanco.<\/p>\n

Para el secretario general de Industria y Pyme, dependiente del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, \u00abla industria de automoci\u00f3n siempre responde, vertebra el pa\u00eds, incluso ahora tenemos una oportunidad de vertebrar el pa\u00eds de una manera diferente, partiendo en zonas que no estaban tan industrializadas\u00bb, al tiempo que avanz\u00f3 que \u00abvendr\u00e1n m\u00e1s noticias de otros fabricantes\u00bb, as\u00ed como \u00abm\u00e1s noticias en torno a las bater\u00edas\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Blanco destac\u00f3 la importancia de tener un mercado interior fuerte. \u00abDesde el punto de vista de lo p\u00fablico tenemos una ocasi\u00f3n \u00fanica de que, a pesar de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica que hay actualmente derivada de la pandemia, aprovechar el plan de recuperaci\u00f3n y todos los recursos que hay\u00bb, afirm\u00f3 el secretario general de Industria y Pyme.<\/p>\n

Blanco tambi\u00e9n puso en valor las diferentes noticias anunciadas en las \u00faltimas semanas, como la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de Seat-Volkswagen en Espa\u00f1a, la adjudicaci\u00f3n de cinco modelos h\u00edbridos de Renault a las plantas de Palencia y Valladolid, una nueva familia de motores y dos nuevas cajas de velocidades para la factor\u00eda que la marca gala tiene en Sevilla, as\u00ed como la construcci\u00f3n de una factor\u00eda de bater\u00edas en Extremadura, que ser\u00e1 la primera del sur de Europa.<\/p>\n

Ahora bien, tal y como coment\u00f3, a la hora de hablar de bater\u00edas \u00abhay que centrar de qu\u00e9 hablamos. En las bater\u00edas hay c\u00e1todos, hay celdas y hay battery pack, que es lo m\u00e1s cercano a planta, es decir, el montaje de la bater\u00eda y que cada fabricante lo ha de tener cercano a su planta\u00bb.<\/p>\n

Por todo ello, asegur\u00f3 que \u00abesto es fruto del trabajo de los \u00faltimos dos a\u00f1os. Tenemos una visi\u00f3n com\u00fan con el objetivo de acelerar para poder garantizar que Espa\u00f1a, el segundo constructor europeo, tambi\u00e9n lo sea en los a\u00f1os 2030 y 2040\u00bb.<\/p>\n

En su opini\u00f3n, \u00abla pandemia ha acelerado tendencias de digitalizaci\u00f3n, no solo en Espa\u00f1a, sino a nivel europeo. Las empresas que son las protagonistas tambi\u00e9n lo est\u00e1n haciendo. Tenemos ahora una ocasi\u00f3n \u00fanica\u00bb.<\/p>\n

De otra parte, el secretario general de Industria se\u00f1al\u00f3 que, \u00absi el plan de recuperaci\u00f3n tiene que servir para algo es para incrementar las capacidades industriales y tecnol\u00f3gicas. Ya se ha dicho que de los proyectos tractores que va a incluir el plan de recuperaci\u00f3n el primero va a ser el del veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u00bb.<\/p>\n

\u00abSi conseguimos sacar estos proyectos adelante, acompa\u00f1ando a todas las noticias que ya se est\u00e1n sucediendo, estoy seguro de que tendremos mucho \u00e9xito\u00bb, concluy\u00f3 el secretario general de Industria y Pyme.<\/p>\n

Art\u00edculo publicado por elEconomista<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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